第 108 章 含泪赚钱 (第1/2页)

    既然造车意图已经曝光，马也干脆让李润琪发布公告，宇星海正式进军造车领域，广邀下英才加入我们。

    此次宇星海科技招聘人才如下：

    机械类，包括但不仅限于车辆动力学、车辆悬架系统及减震器、焊接等。

    材料类，包括但不仅限于pp膜高分子、材料表征、高分子复合材料等。

    化学类：化工料原材料、绝缘材料开发、石油化工等

    电子信息类：……

    电气类：……

    ……

    只要你有能力你就来，不论学历，不论年龄，只论技术，年薪上不封顶！

    或许其它企业“年薪不上顶”还有虚假宣传的可能，但是是马的宇星海科技所的，民众们信了。

    一是马的润1号是公认的“印钞机”，不差钱。

    二是上次自行车比赛宇星海就随便把比赛赚的10亿美金捐了，突出了一个不把钱当钱。

    看到宇星海科技要进军造车领域的官宣公告，一群造车企业的工程师们心也不由躁动了起来：

    “看到新闻没有，宇星海要进军造车领域，有没有兴趣去试一试？”

    “肯定要去试一试啊，在这里996，还钱少，而宇星海福利待遇出了名的好。”

    ……

    “你投了简历没有？”

    “当然投了啊，傻子才不去尝试！”

    “可是，马是第一次造车，会不会失败啊？”

    “呵，我信马大佬，马大佬不可能失败！”

    ……

    校内学生们也在狂欢：

    “哈哈哈，这次该轮到我们生化环材崛起了吧？”

    “请把生和环去掉，谢谢！”

    “马大佬牛壁，已投简历！”

    “机电院，随我冲锋！”

    ……

    这么多人投简历，而且有些专业，比如化学和材料，公司还没有合适的面试官。

    不过，马也没有丝毫慌乱，优先从简历库中找出一些简历优秀的人开始面试，比如学历是博士或是工作年限比较久、富有经验的。

    马身为面试官先面他们，反正他生化和材料早就点到lv3了，做个面试官绰绰有余。

    倒是又收获了面试者的佩服和敬仰，就差磕个头膜拜下大佬了。

    几后，马也是把这段时间面试中觉得优秀的人叫到了公司，让李润琪跟他们发放了offer，签订了相关保密和敬业协议，然后直接就让他们先上任当面试官面试。

    虽然可能有些快，但是没办法，这就是公司底蕴不足带来的坏处。

    马不是没有想过收购一家车企，但是想想最后还是放弃了。因为股权复杂，容易尾大不掉，还有一堆倚老卖老带本子（bianzhi)的开除不了。

    光收购半年都不见得能收购整合完，还不如自己慢慢缔造一个车厂一边招人一边挖人来得快和稳定。

    兵贵精而不在多！

    光面试招人，马就忙乎了一个月，而与此同时，工厂也是在苏锡华等一批工程师带领下建造着。

    这是马创业以来，可以最辛苦的几个月，招人、研发、设备搭建、成本控制、专利扯皮等等，马都参与了……

    转眼就是半年后，宇星海一号造车工厂，第一辆汽车正式落地，马把他命名为“明一号”。

    明一号搭载了行业领先的双擎双模技术，将大功率驱动电机与1.5tid黄金节能动力总成相结合，在混合动力模式下能输出238k的总功率和500nm的总扭矩，0~100公里\/时加速时间仅为5.2秒，最高时速可达210公里\/时，保证强劲动力的同时，百公里油耗仅为1.5升。

    而且作为插电式混合动力新能源车，马也解决了充电难的壁垒，220v家用电源配合安装一个专门的变电器就可以实现半时快充。

    这样一个看起来还不错的明一号，却是让马觉得“垃圾”。

    因为这是他阉割再阉割的版本，不但固态电池被他削得不成样子，只能纯续航150公里，很多功能比如智能识别感应、智能灯光、自动倒车入库等功能，马都没加上。

    除了油电混动续航能达到600公里，加了一个智能屏幕有语音助手之外，其它功能比如减震、防抖等都只是一般般，在马的优化下也只是做到了比其它车子强一点点而已。

    为了降低成本，内部座椅等配置也是按大众化路线走的。

    为什么这么阉割？还不是怕那些车企们一下子就趴下了，然后老外们吓死又玩不起，像润1号给他禁了。

    润1号还可以走私，汽车却是真的走私不了。

    所以这次造车，马不能直接造一辆碾压性的车出来，而是要像挤牙膏一样，给他们那些车企一点希望，在占有市场后再默默折磨、打击。

    身后的一群工程师还在狂欢，为自己造出第一辆车而欣喜。

    马却是意兴阑珊，招了招手示意苏锡华等主要工作人员来跟他来开会。

    “现在第一辆车我们已经制造出来了，苏锡华，伱大概算下成本吧，我的固态电池先不算进去。”马坐在主位上，问目前担任汽车总建造工程师的苏锡华道。

    苏锡华从包里拿出一沓纸张，用笔也勾勾画画很久了才道：“马总，成本不太好计算准确的数字。但是只从制造材料算，目前我预计，一辆车制造出来绝对要6万以上了。当然，这个成本在流水线作业后肯定会降低。”

    马点零头，也是沉思起来，他的阉割版电池成本大概在7万，也就是整车成本目前加起来有13万，流水线作业后再降低估计也就降10%左右，成本到了12万。

    国内汽车售价要是由税费、利润、制造成本三部分组成，就国产汽车而言，税费一般由消费税、增值税、购置税、技术转让税等税费组成。

    而税费所占的比例，差不多是整台车售价的32%左右，而且这些税种的费用是固定的，没有什么商量的余地。

    12万？除掉各种税、销售成本什么的，按通用的整车制造费用占销售价格43%左右算，那么一辆明一号汽车至少要卖20万左右才有可能盈利，这还没算研发成本。

    这也难怪前期新能源车难推广了，这价格确实不便宜，哪怕油电混动汽车有政府补贴的3.5万，人们要买功能最lo的明一