第八十四章 速度与激情(二) (第1/2页)

    在国内，飙车爱好者可以分为A、B、C、D四类。

    A类人群，大多是在国外读过几年书的“小海归”，由于在新西兰、英国、澳大利亚和美国等地地下飙车成风，改装车又比较方便，一旦他们回到国内，一时不能适应国内的交通政策法规，就继续飙车活动，他们是国内非法地下飙车的先锋！

    B类人群，一部分先富起来的私企老板或业主，因为工作压力大，又无其他爱好，无处张扬个性，宣泄情绪，因为身边会有一些A类人群，所以也加入了地下飙车的行列。

    C类人群，改装店老板及合伙人或员工，出于宣传自身、树立企业形象的目的，总是积极参与或积极组织类似的地下飙车活动。

    D类人群，真正的爱车一族，他们热爱赛车运动，但是因为没有赛车执照，无法参加去赛道参加正规比赛，从而只能加入地下飙车的行列当中来了。

    飞霞山地下车场，就是由这四类人组成。

    A类自然是那些驾驶超跑的富二代，而他们也是活动的策划人以及庄家。

    是的，无论在国外还是国内，地下飙车都是要有彩头的！

    在没有主办方的介入和宣传，那么飙车的彩头自然是对飚者两方决定。但是有主办方的介入，那么主办方便是庄家，谁都可以押注。

    B类大多只参加高数额的飙车，至于平常的小打小闹，他们也有什么兴趣。

    C类和D类，自然属于小打小闹了，赌注几千上万不等。

    甚至有的对飚，只是一顿宵夜的赌注……

    不过，虽然他们属于小打小闹，不管是汽车还是技术都乏善可陈，但是他们却是地下赛车的生力军。

    毕竟，有钱人或者富二代不可能有事没事便跟人飙车玩。

    地下飙车是非法的，另外他还是“烧钱的”！

    所谓烧钱，自然是非法改装车辆的费用和保养的费用。

    在国外，改装车辆是被法律允许的，而地下飙车更是稀松平常。

    但是在地大物博，人口众多的华夏，交通管制异常严格，至于非法改装车辆，那更是杀无赦。

    国内改装车辆，没有国外那么多的门道，更没有电影上放得那么夸张，比如《速度与激情》系列中的氮气加速系统（NOS），那无疑是天方夜谭。

    所谓氮气加速系统，他的英文全称为NITROUSOXIDESYSTEM，学名氮气加速系统，作用在于直线加速赛中为了取得瞬间的大马力。

    NOS的原理一氧化二氮(N2O)，即俗称的笑气(LAUGHGAS)高压形成液态后装入钢瓶中，然后在引擎内与空气一道充当助燃剂与燃料混合燃烧，其可放出氧气和氮气，其中氧气就是关键的助燃气体，而氮气又可协助降温，降低引擎的使用负荷。（05年全面禁止车辆装载NOS）

    国内赛车改装一般都是烧电脑、改动力（涡轮）、进排气、换外观，当然也包括刹车泵、卡钳、刹车盘、刹车片等等零件……

    国内地下赛车百分之九十都是改装潜力很强的车，跑车也有，但是不多，大排量的多少有改一点点。（有个著名的例子就是：牛人爆改夏利VS凯迪拉克，其结果就是夏利直接秒杀凯迪拉克。）

    改装的车辆从名贵的法拉利、保时捷、奥迪TT到中等、大众的斯巴鲁、三菱EVO、宝来、高尔夫、POLO。

    因此只要是改装车，除了车身还是原车型的外观外，其内部零件已经全部更换，甚至搭载了比原车马力更大的发动机。至于改装费用4。5万是入门级别，十来万中等，四五十万那是土豪玩的。

    但是，不管哪一种车，只要你动了改装的心思，想玩飙车，那你便得松开你的钱袋子。

    比如一辆高尔夫GTI市价20多万，改装费可能就得花50万，甚至超原价三倍的钱去改装，所以说烧钱一点都不为过。

    在国外，改车是主流，因为法律允许。

    但是在国内，只要你改装了，就注定没法通过年检验车，没法给车上保险。

    当然，有关系有人脉的，不在此列。

    而没关系没人脉的，只能老老实实的花钱将车改回原来的形状。

    要不然只能将车放在家里，别上马路！

    秋名山地下车场，在平时聚集的都是C、D类的飙车爱好者，