第19节 从抓钩到喷气机 (第2/2页)

5年4月l日加罗斯驾驶着一架装有这种偏导板的莫拉纳索尔尼埃l型飞机曾与四架德国的“信天翁”侦察机相遇加罗斯开枪射击将一架德机击落到同年4月18h以前加罗斯共击落了四架敌机事实证明在桨叶后安装偏导极是有一定保护效果的

    李德站到德国飞机设计师安东尼福克的相片前久久凝视着

    19l5年4月18日法国人加罗斯驾驶的飞机在德军阵地上空地面防空火力击中并被强烈的西北风吹到了德军阵地后方在一片林间空地上迫降被俘

    德国飞机设计师安东尼福克及他的同伴们对该机上的偏导板进行了仔细分析研究并由此受到启发发明了使用凸轮的射击同步协调器这种装置可依靠螺旋桨的转动來控制机枪的射击当枪口指向桨叶间隙时子弹射出而枪口对准桨叶时射击停止

    从1915年秋到1916年初德国的很多福克式飞机都装备了这种协调器在作战中发挥了很大作用击落击伤了大量还沒有装备这种设备的协约国飞机

    李德参观了二楼的飞机研究室后与米尔契、戈林和施佩尔进入一间单独的房间他让人把梅塞施米特、亨克尔叫进屋子

    李德双手抱肩站在大窗户前眼前是莽莽林海耳边是两位飞机巨头兴致勃勃的声音他心有无旁骛地听着、思索着……

    早在1938年秋纳粹德国当局就下令梅塞施米特飞机公司研制一种可装容克公司和巴伐利亚公司研制的喷气发动机的新型战斗机其战术指标最大时速为850千米并可续航1小时

    接到任务后梅塞施米特公司的百余名工程师于1939年6月选定p1065双发方案为研制目标7月通过全尺寸模型审核1941年1月原型1号机me-262v1装配成功4月18日临时装上一台普通jumo210活塞引擎活塞式发动机作了第一次飞行

    1942年3月25日翼下吊装2台巴伐利亚公司单台推力为5.39千牛的109-003型喷气发动机作了三发并存动力飞行但升至50米高时由于涡轮叶片折断试飞失败

    在李德与施佩尔的催促下梅塞施米特公司换装容克公司两台尤莫109-004a涡喷发动机的原型3号机v3型终于试飞成功

    在李德到來的几天前德国空军战斗机总监加兰德驾驶me-262作了一次体验性飞行后他为喷气飞机不可言状的巨大魅力所折服盛赞me－262为“杰作”

    “加兰德呢”李德这时才记起他米尔契回答说回柏林布置德国空军的反击行动去了

    李德从大窗口转回身子笑着说：“加兰德这样形容驾驶me－262的感受：好像有一个天使在推着他”

    “是是是他是这样说的元首说的完全是他的口气”米尔契连忙恭维略微犹豫了一下他喃喃地说：“不过他好像不赞成生产喷气式高速轰炸机的计划”

    李德大吃一惊：“什么喷气式高速轰炸机现在德国的制空权都有保不住那个二百五提出生产轰炸机的”

    米尔契也吃了一惊声音嗫嚅着说正是元首在去年坚决要求把新研制的喷气式战斗机改成轰炸机的

    李德重新转向窗口中仿佛要看透很远的迷雾他努力回忆着但实在想不起來他在什么时候、什么场合下说过要生产喷气式高速轰炸机的脑残计划的有一点李德是非常清楚的必须先生产战斗机何况喷气机是按照战斗机设计的

    他停顿了足足五分钟异常坚决地表明了态度：“全部生产战斗机我要求你们在二个月内完美提高航程然后投入量产在产量沒达到1000架之前不准投入战斗”

    李德猛然回过头白了梅塞施米特一眼：“你明明知道喷气式飞机只能用于战斗机你为什么去年支持改装成轰炸机的意见”

    梅塞施米特迷惑不解地望着他半晌才说：“去年我提醒过您如果改造成轰炸机就意味着全部重新设计增加瞄准具、弹仓等等”

    “好了这事就这么定了我提醒你们英国人也在研究喷气式飞机美国参战只是时间问題在蝗虫般的盟军飞机打击下德军的空中优势已经渐渐失去此时只有用其依旧强大的科技力量來发展新战机以挽救其不利的局面重新夺回空中的主动权的希望你要依靠你们二位了”

    屋里的人围绕成一团他们的眼里含着激动的泪花身上肩负着千斤重担几双大手紧紧握在一起