神圣布里塔尼亚帝国历史 (第2/4页)

日，第二届大陆会议在费城召开，谈判的结果是允许各殖民地自由选举总督以取代殖民当局，同时确定了新大陆殖民地拥有和英国本土同等的贸易权利，但亨利十世坚持要求新大陆的陆军和海军必须由皇室统一指挥。在漫长的谈判后，以迪金森为首的亲英代表掌纸张殖民地的大权而告终，在十八世纪最后的三十年的和平中，新大陆殖民地的产业有了很大发展，为后来的迁都新大陆提供了基础；木材业、酿酒业、制铁业和纺织业已经和本土不相上下，纽约、波士顿、费城逐渐发展为新兴的工业中心，英国2/3的船舶从事与新大陆贸易，其人均财富占有量和英国人均水平相差无几。

    不过，由于过分注重对新大陆的投资，亨利十世忽视了对本土的防御，在他去世不久后，法国大革命爆发，拿破仑·波拿巴登上了法兰西最高军事统帅的宝座。而战无不胜的皇家海军在特拉法加海战爆发时，竟有一多半的舰只分散在海外，纳尔逊饮恨阵亡，这直接导致了的海战的战败，而当伦敦沦陷的消息传到亨利十世的女儿伊丽莎白三世耳中时，女王陛下还在新大陆指挥部队和印第安人作战呢！

    1813年，在“爱丁堡之辱”六年后，伊丽莎白三世女王在阿瑟·韦尔斯利公爵和第一圆桌骑士乍得·海克特的辅佐下，于新大陆东海岸的卡美洛特（Camelot）建立新的都城（大致位置处于今华盛顿），国家名也由英格兰王国改为布里塔尼亚帝国，君主制在新大陆得以继续存在。

    英伦三岛本土的丧失，标志着从中世纪“大陆英国”到近代“海洋英国”转型的完成，新时代英国最突出的特性是其岛国地位的确立，并以此在欧洲和世界历史中发挥的巨大作用：一方面，英国人警惕地注视着欧亚大陆的局势并力图充当力量均衡的制衡者；另一方面，英国人的目光则超越了旧大陆，将重点全部放到了海洋和海外殖民地的开拓上。

    3、向西，再向西

    在放弃“反攻欧陆”的计划后，不列颠帝国开始了向西的大扩张，这一运动早在皇室西迁新大陆之前的18世纪末便开始，19世纪中叶，当欧洲的法国革命军横扫东欧之时进入**，19世纪末叶前后才基本结束，史称“西进运动”。“西进运动”并不仅仅是领土扩张，也包含着经济开发，包括农业扩张、交通革命、工商业发展、城市化进程等。

    根据1830年英法《巴黎和约》的规定，已划归布里塔尼亚帝国所有的格兰德河以北的地区，还不在它的有效管辖之下，而是在印第安人、甚至西班牙人的掌控之中。但是，在1800年至1860年期间，布里塔尼亚帝国边疆向西迅速移动，其速度之快，只有当年汉帝国征服西域时可比。18、19世纪之交，拓荒者就从纽约州西部经过肯塔基和田纳西等新州，向西迁徙，向南则到佐治亚；20年后，在北部，边疆移至俄亥俄、印第安纳和伊利诺斯，进而移至密执安、衣阿华、威斯康星和明尼苏达，在南部，移至路易斯安那、亚拉巴马和密西西比。之后，布里塔尼亚帝国的领土扩张主要沿两个方向继续推进，在它的西南方向，1845年兼并了得克萨斯，1847年—1848年通过战争从墨西哥夺得加利福尼亚、内华达、犹他、新墨西哥和大部分亚利桑那等地，共割去墨西哥一半的领土；在它的西北方，布里塔尼亚的拓荒者以极端野蛮的武力，于1846年征服了整个加拿大，最终，这两条扩张路线在加利福尼亚汇合从而完成了对整个大西部的占领。

    1861年—1910年期间，因为法国在欧洲的革命战争，大约有5000万移民迁入布里塔尼亚境内，其中大部分随着移民潮涌进西部，国外移民为西进运动提供了大量廉价劳动力，满足了高速工业化中的布里塔尼亚对劳动力的大量需求，1860年—1900年布里塔尼亚人口从3100万猛增至1亿2000万。同时，农业重心从东北部和大西洋沿岸各殖民地逐渐西移到密西西比河流域，也加速了农业机械化的进程。

    除了土地开发外，西进运动也推动了矿业开发，自1848年在萨克拉门托附近发现金矿起，开采金银矿浪潮持续了约40年，西部的矿产资源的开发为东北工业的发展提供了重要的原料，成为布里塔尼亚资本积累的重要来源。而矿业开发带来的丰厚的回报更为布里塔尼亚开发西部提供了有利的历史契机，发现金、石油等资源吸引着大批淘金者向西迁移，并且直接带动了上述几个地方交通运输业、商业、服务业等行业的兴起和发展，并直接引爆发了交通运输业革命，其主要表现在公路、运河和铁路开凿和修筑。

    1840年，布里塔尼亚已建造了13条大运河，到1850年，布里塔尼亚已建成运河3700英里，运河的开凿极大地改善了西部与东部、西部与南部之间的交通。1821年，俄亥俄河各造船厂已建造了近100艘汽船，1840年达536艘；1860年，仅在西部水域航行的汽船已达1200艘，每年货运量在1000万吨以上。同时，从1830年第一条铁路投入运营后，布里塔尼亚也掀起了迎来了一个建设铁路的**，帝国的铁路长度以平均每5年翻一番的速度发展，到1880年已建成铁路达15万多公里，而当时整个欧洲铁路的总长度才近17万公里。至19世纪末，又修建了五条横贯大陆的铁路干线，其中密西西比河以西的铁路网增长速度最快，从1865年到1920年中西部大约40%的铁路是在密西西比河和落基山脉之间修建的，至1914年西部铁路里程已占全国总里程的一半。铁路的修建促进了东部居民向西迁移，推动了大平原和远西部的开发，而且大大改变了新大陆北部的交通局面，四通八达的铁路网把东部和西部的经济政治联系起来，使农场主和牧场主将产品投向国内外市场，促进了国内统一市场的形成和工农业的迅猛发展。

    4、南北战争与资本主义的一统天下

    布里塔尼亚帝国建立后，由于英格兰旧贵族对于管理如此之大的国家没有实际经验，实行了联邦制。然而，领土的扩张、海外的侵略和移民的流入加剧了南北方的矛盾：帝国